輪胎企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型（生產(chǎn)制造篇）

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輪胎企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型（生產(chǎn)制造篇）

作者：輪胎IT咖

隨著世界輪胎橡膠產(chǎn)業(yè)格局的變化和國(guó)家新的戰(zhàn)略布局規(guī)劃，中國(guó)的輪胎制造迎來(lái)了高質(zhì)量發(fā)展的契機(jī)。面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，面對(duì)科技革命與產(chǎn)業(yè)革命，面對(duì)全球資源環(huán)境的嚴(yán)峻調(diào)整，輪胎企業(yè)要充分評(píng)估發(fā)展機(jī)遇與困難矛盾。也正因?yàn)檫@種風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)的環(huán)境，如何清晰地看清形勢(shì)、把握輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略與路徑，瞄準(zhǔn)自身輪胎企業(yè)薄弱環(huán)節(jié)和短板、提高輪胎產(chǎn)品質(zhì)量、提升輪胎企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力化危為機(jī)，保持自身企業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行成為每家輪胎企業(yè)研究課題。

如果對(duì)以上復(fù)雜環(huán)境提取幾個(gè)核心詞語(yǔ)的話(huà)就是：新冠疫情、原材料漲價(jià)、出口增稅。根據(jù)國(guó)貿(mào)通大數(shù)據(jù)的資料顯示中國(guó)輪胎企業(yè)雖然總體銷(xiāo)量有所增加，但是利潤(rùn)卻逐年下降，其很重要的內(nèi)部原因就是生產(chǎn)制造管理沒(méi)有跟上企業(yè)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展要求。因此把生產(chǎn)制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型定義為企業(yè)戰(zhàn)略方向、企業(yè)文化的升級(jí)、企業(yè)流程的梳理與改造、企業(yè)生產(chǎn)數(shù)字賦能等等就再合適不過(guò)了。

輪胎生產(chǎn)制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型是什么？

有人說(shuō)，上了ERP、MES、WMS就實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化；也有人說(shuō)，采集了產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備的數(shù)據(jù)就實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化；還有人說(shuō)建立了數(shù)據(jù)中心就實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化……

其實(shí)從數(shù)字化轉(zhuǎn)型的概念，我們可以看出數(shù)字化轉(zhuǎn)型是以新建一種商業(yè)模式為目標(biāo)的觸及公司生產(chǎn)核心業(yè)務(wù)的組織活動(dòng)、流程、業(yè)務(wù)模式持續(xù)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)的高層次轉(zhuǎn)型。就好比原來(lái)我們開(kāi)車(chē)是手拿一份地圖，通過(guò)人眼來(lái)識(shí)別行車(chē)路線(xiàn)，最終歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦到達(dá)目的地；轉(zhuǎn)變成通過(guò)電子導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)語(yǔ)音提示駕車(chē)到達(dá)目的地。依靠數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)對(duì)輪胎市場(chǎng)波動(dòng)，提升輪胎企業(yè)經(jīng)營(yíng)韌性是在當(dāng)代生存和發(fā)展的共識(shí)。這種數(shù)字化轉(zhuǎn)變?cè)诮M織輪胎生產(chǎn)制造過(guò)程的具體如下：

1、以輪胎市場(chǎng)訂單(輪胎種類(lèi)、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)為主)的供應(yīng)鏈及輪胎成品倉(cāng)庫(kù)（地址、種類(lèi)、數(shù)量）分配的供應(yīng)模式相結(jié)合最合理的計(jì)算出成品輪胎分配清單以及未來(lái)長(zhǎng)期、中期、短期的工廠(chǎng)制造生產(chǎn)訂單；

2、讓生產(chǎn)管理總監(jiān)以中期、短期的制造訂單結(jié)合研發(fā)試作訂單的插單自動(dòng)計(jì)算出以周或者某單位時(shí)間內(nèi)的最合適的生產(chǎn)排程計(jì)劃，進(jìn)而進(jìn)一步分解到硫化、成型、裁斷、壓延、密煉等各個(gè)工序每天每時(shí)最合適的生產(chǎn)任務(wù)；

3、工廠(chǎng)供應(yīng)總監(jiān)根據(jù)生產(chǎn)排程計(jì)劃結(jié)合產(chǎn)線(xiàn)制造前的情況，自動(dòng)計(jì)算出設(shè)備、工裝、模具、工具、物料、檢修運(yùn)維人員的最優(yōu)供應(yīng)保障排程計(jì)劃，并進(jìn)一步結(jié)合生產(chǎn)制造節(jié)拍分解到每天甚至每時(shí)的保障供應(yīng)；

4、生產(chǎn)執(zhí)行前對(duì)輪胎制造的“人、機(jī)、料、法、環(huán)”進(jìn)行準(zhǔn)備校驗(yàn)檢查，并實(shí)時(shí)采集生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)以保證生產(chǎn)質(zhì)量、生產(chǎn)成本、生產(chǎn)控制滿(mǎn)足既定的生產(chǎn)管理要求，并對(duì)生產(chǎn)異常進(jìn)行微調(diào)；

5、生產(chǎn)制造出現(xiàn)異常進(jìn)行分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn)形成制程改善加以?xún)?yōu)化，持續(xù)推進(jìn)PDCA的管理并對(duì)改善前后自動(dòng)進(jìn)行SWOT分析對(duì)比。

6、以數(shù)字化的方式無(wú)人工干預(yù)的動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)出當(dāng)下生產(chǎn)情況并階段統(tǒng)計(jì)出：成品一次合格率、檢修率、稼動(dòng)率、利用率、制造時(shí)間、能源消耗、人員安排、物料使用情況、單品輪胎制造成本等等數(shù)據(jù)，供生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理者分析。

最終實(shí)現(xiàn)以數(shù)字化可信任的方式以最小的成本、最大的利用率、最合理的制造節(jié)拍、完成了最短的訂單交期。

對(duì)于輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，科技創(chuàng)新生產(chǎn)能力不是一個(gè)新命題，更不是單純的買(mǎi)一些先進(jìn)的設(shè)備就是科技創(chuàng)新生產(chǎn)能力；真正的科技創(chuàng)新是通過(guò)數(shù)字化的方式驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)制造痛點(diǎn)難點(diǎn)，從而提升改造創(chuàng)新能力，以保障市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。·

輪胎企業(yè)數(shù)字化工廠(chǎng)生產(chǎn)轉(zhuǎn)型步驟一般如下：

1、戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)、價(jià)值引領(lǐng)------提效減負(fù)

以支撐輪胎工廠(chǎng)數(shù)字化、信息化需求與業(yè)務(wù)戰(zhàn)略構(gòu)想為出發(fā)點(diǎn)；以賦能輪胎生產(chǎn)業(yè)務(wù)、引領(lǐng)輪胎工廠(chǎng)數(shù)字化升級(jí)為原則；以獲取輪胎生產(chǎn)工廠(chǎng)制造價(jià)值為目的，以點(diǎn)出發(fā)先行先試。一般有條件的輪胎企業(yè)可以以MES（生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)）為起點(diǎn)或者MES中的部分模塊為起點(diǎn)逐步展開(kāi)；如果覺(jué)得實(shí)施要求和條件還沒(méi)有達(dá)到則可以通過(guò)WMS（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）為切入點(diǎn)，然后在推進(jìn)MES系統(tǒng)的實(shí)施，初步實(shí)現(xiàn)提升生產(chǎn)運(yùn)行效率的目標(biāo)。

2、總體規(guī)劃、分步實(shí)施------業(yè)務(wù)賦能

輪胎企業(yè)數(shù)字化是一個(gè)長(zhǎng)期、全面、具備共時(shí)性的行動(dòng)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是以生產(chǎn)各工序、各要素、各環(huán)節(jié)、各管理細(xì)節(jié)為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)的過(guò)程，就好比輪胎企業(yè)新工廠(chǎng)從評(píng)估到選址再到謀劃，從建模推演到財(cái)務(wù)預(yù)算再到基礎(chǔ)建設(shè)……因此生產(chǎn)制造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不能用段時(shí)間成敗來(lái)定義，應(yīng)以支撐輪胎企業(yè)未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展需求涉及企業(yè)多部門(mén)“人機(jī)料法環(huán)”各方面系統(tǒng)性工程。因此必須遵循頂層設(shè)計(jì)對(duì)整體進(jìn)行合理的階段劃分，結(jié)合企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益以及“業(yè)務(wù)+數(shù)字化”人才的水平、數(shù)量，分步實(shí)施。逐步建設(shè)完成APS（高級(jí)生產(chǎn)排程系統(tǒng)）、QMS（質(zhì)量管理系統(tǒng)）、DMS（設(shè)備管理系統(tǒng)），并與MES系統(tǒng)結(jié)合初步達(dá)成主要生產(chǎn)線(xiàn)的數(shù)字化建設(shè)，打通生產(chǎn)多組織的管理通道，建立起以生產(chǎn)為核心的綜合資源管理。

3、深入業(yè)務(wù)、數(shù)字化融合------輔助決策

打破技術(shù)和業(yè)務(wù)的壁壘，實(shí)現(xiàn)輪胎制造全過(guò)程“訂單、計(jì)劃、預(yù)備、制造、品控、改善、檢測(cè)、入庫(kù)、交付”的數(shù)字鏈和業(yè)務(wù)鏈融合，進(jìn)一步完善生產(chǎn)制造分析與閉環(huán)管理的數(shù)字化建設(shè)，從而完成數(shù)字化工廠(chǎng)平臺(tái)的整體搭建。

建立TMS（工廠(chǎng)物流管理系統(tǒng)）、EEMS（能源環(huán)境管理系統(tǒng)）；打通HR（人力資源管理系統(tǒng)）、PLM（產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)），把生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理相結(jié)合，利用大數(shù)據(jù)、BI分析實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)字鏈、業(yè)務(wù)鏈與價(jià)值鏈的深入融合，為輪胎生產(chǎn)決策、生產(chǎn)管理改善提供數(shù)字化技術(shù)支撐；把生產(chǎn)問(wèn)題真因、生產(chǎn)制程改善、生產(chǎn)過(guò)程控制、生產(chǎn)資源使用狀況通過(guò)MOM生產(chǎn)實(shí)時(shí)中控進(jìn)行數(shù)字化顯示逐步完善實(shí)現(xiàn)數(shù)字化生產(chǎn)治理，提升生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)的價(jià)值，幫助生產(chǎn)管理者因癥施策。

特別需要提醒的是：有多輪胎生產(chǎn)基地或者工廠(chǎng)的輪胎企業(yè)可以把數(shù)字化工廠(chǎng)平臺(tái)進(jìn)行分別分布搭建，從而以生產(chǎn)數(shù)據(jù)中臺(tái)（或者生產(chǎn)主數(shù)據(jù)）的方式從多基地或者多工廠(chǎng)的生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)中對(duì)比探索出最優(yōu)管理模式，并進(jìn)行全集團(tuán)生產(chǎn)數(shù)字化優(yōu)化提升改善。

4、結(jié)合自動(dòng)化設(shè)備、接入智能終端------顛覆經(jīng)營(yíng)

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)展下，輪胎行業(yè)很多自動(dòng)化設(shè)備異軍突起，通信智能終端日趨成熟。以數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)為核心，技術(shù)賦能業(yè)務(wù)為主導(dǎo)思想，融入實(shí)用的自動(dòng)化設(shè)備接入智能終端助力輪胎生產(chǎn)制造逐步從數(shù)字化工廠(chǎng)向智能化工廠(chǎng)的轉(zhuǎn)變實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。同時(shí)全面建設(shè)內(nèi)部安全風(fēng)險(xiǎn)事件管理應(yīng)用于系統(tǒng)監(jiān)控等IT系統(tǒng)集成的項(xiàng)目，識(shí)別數(shù)字化平臺(tái)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)警。

最后簡(jiǎn)單總結(jié)一下：輪胎企業(yè)生產(chǎn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的技術(shù)本質(zhì)包括4個(gè)方面：